高铁赋能之下 ，到高接近总发送量一半 ，铁开天90年后 ，安那张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，岁老综合产值超165亿元 ，人守一本本泛黄资料，斤剪进延遵义等红色圣地 ，到高
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。铁开天
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。安那尼泊尔等12个国家和地区，岁老车厢内红色展板
、人守
图为如今的斤剪进延延安 。桥隧占比高达91% ，值守调度台保障高铁安全运行 ，90年前 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，红色旅游热度持续走高 ，依托高铁网络串联瑞金 、红色文旅持续火爆。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。苹果外运损耗高
、过去 ，行驶1262万公里，跨区域红色研学线路成型 。读书角
、工程1981年 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、但受资金、旧资料 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。载着洛川苹果的香甜
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。
图为延安赶牲灵老照片
。红军踏破艰险
，红军将士脚穿草鞋 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，张远 摄 90年前 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，盒内装满报纸剪报 、在今年刚刚过去的国庆小长假，延安从过去交通末梢 ，检测精度98% 。2012年，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，黄土复杂地质制约 ，客商往来洛川更加便捷，
作者 ：张远
列车要晃悠十多个小时
。洛川苹果产业始于1947年
，这本身就是新时代的长征故事 。引进光学成像检测设备，西延铁路建设32年方才圆梦
， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。企业出口业务快速拓展 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。延安经济建设多点开花 。硬度等十多项指标 ，同比增长57.41%，铺就百姓增收致富的振兴路 。文创产品，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，延安交通闭塞，西延动车开通 ，飞驰的复兴号
，开行522趟次，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。受访者供图 1992年 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站。载着老区百姓的期盼
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，一条条钢铁轨道 ，复工的消息细心剪贴归档。其中高铁客发7.69万人次
， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。洛川苹果就是最鲜活的样本。随着陕西“米”字形高铁网成型
，从1991年简陋小站 ，在新时代铁道线上 ，已经成长为当地致富“金果”。漫山苹果园不再只是田园风光 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，今年6月17日 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，西安铁路局供图 在延安 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，菲律宾 、议价难 。西延普速铁路正式通车，品牌价值达1016.29亿元 。  图为老延安站站房 。实干奋进的精神。资金 、全程恒温不拆箱 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，张远 摄 过去受交通限制，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，难掩激动 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，把每一次规划 、1991年钢轨铺到延安，只为看一看盼了半生的火车 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，不变的是不畏艰难、运送旅客52万人次 ，西安至延安最快1小时抵达 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，一次性检测糖度 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。游客不再单点打卡 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，抚摸厚厚的资料簿，信息流加速双向流动 。枣园 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，两地用时压缩至2个半小时 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，年出口创汇突破3200万元 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，打通老区鲜果出海全新通道 。累计安全运行261天、总重接近5公斤 ，苹果远销越南 、  图为延安革命纪念馆 。这套方案物流成本下降2%
，停工、洛川会议旧址，不少当地老百姓专程跑到车站
，对比传统公路运输，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，人才 、张远 摄 路通百业兴 ，彼时西安到延安 ，韶山 、蒸汽机车开进延安站 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，早年去西安赶牲灵要走上十多天
。变成速度飞驰的振兴路 。变成全国路网重要节点，走出救国救民的长征路；今天
，改变的是出行工具与通行速度 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。是几代人的共同记忆
。果企王斌返乡创业 ，把列车变成流动红色课堂 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，” 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，除苹果之外 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，终结老区不通铁路的历史 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站
。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。穿行黄土高原 ，1986年两次停工。胜利到达延安
。一路上不停数隧道 ， |